废轮胎裂解设备主炉材质和焊接流程

废轮胎经过高温裂解的方式就行回收处理，裂解之后产生40%左右的轮胎油，35%左右的炭黑，15%左右的钢丝，整个过程都是物理变化，就是通过加热裂解釜，达到一定的温度，废轮胎从固态变成气态，在通过冷却水箱，让油气从气态变成液态，最后存到油罐里面。整个过程反应釜是最重要的部分，反应釜最常用的原材料是Q345R钢，这种材料有什么特点呢?

Q345R钢是低合金高强度结构钢，是目前我国用途最广、用量最大的压力容器专用钢材，具有良好的综合力学性能和工艺性能，适合重要的焊接结构，特别是压力容器。Q345R的可焊性在低合金钢中较好，由于含有一定量的合金元素，淬硬、冷裂倾向都比低碳钢大一些。常温下焊接Q345R时，焊接热影响区一般不出现淬硬组织，其最高硬度通常小于300HBS。在常温下焊接时，焊接工艺与低碳钢的基本相同。Q345R的抗拉强度为460-640Mpa。

轮胎裂解炉制作现场

Q345R钢属于低压力容器专用钢，其碳含量0.4%左右，焊接性优良。除大厚度钢板和环境温度很低的情况下焊接外，一般不需要预热和严格的控温输入来控制焊接冷裂纹。所以Q345R在正常的航姐条件下不易产生焊接冷裂纹。

焊接施工流程：

坡口准备-点固焊-里口焊接-外口焊接-自检/专检-焊后处理-无损探伤检测（焊缝质量一级合格）

选用不同材质焊接工艺也是有差别了，选购设备的时候要好跟厂家确认好合同。