废旧轮胎热解油中质馏分的应用前景

对于热解油中质馏分，容易想到能否将其加工为柴油这种炼油行业中用途最广，数量最大的产品。为此对550℃热解中质油与柴油进行了比较。从各项指标看，热解油是不能直接作为柴油使用的，因为柴油的两个很重要的指标，中质馏分是不符合的，一个是十六烷值，中质馏分只有约33，而柴油的十六烷值是不能低于45的。另一个是硫的含量上，热解中质馏分中含量为0.5%，这个值高于轻柴油的指标上限0.2%。

热解油较低的十六烷值则是由于其中较高的芳烃的含量决定的，因为对于碳原子数相同或分子量相近的烃类来说，以正构烷烃的十六烷值最高，其次为烯烃，环烷，异构烷烃，芳香烃最低。通过比较发现，热解油中质馏分与催化裂化柴油组成是非常相近的，但其十六烷值只有23，品质比热解油还要差一些，由于催化裂化工艺对原料要求不高，所以产物油往往也具有较高的杂质元素含量，如硫含量，不过，热解油另一种杂质元素氮的含量偏高，这是由于热解油中的氮主要集中在中质馏分造成的。

解决杂质元素的问题可以通过加氢精制，其原理与上述加氢工艺反应途径相同。尽管热解油中质馏分的硫含量稍高，但是在加氢反应中硫属于最易脱除的杂质元素。偏高的氮含量会带来一定的影响，因为杂环氮化物的氢解反应速度较慢，但这可以通过提高反应压力的途径来解决。至于如何解决热解油十六烷值比较低的问题，可以参照芳烃含量与其相当的催化裂化柴油的处理方法。

通过以上分析，热解油中质馏分是经过后处理是可以作为柴油使用的。但是还存在一个缺憾，就是没有将中质馏分的高芳烃含量作为一个优势来利用，所以提出了另一个可行的方案，作为橡胶填充油。橡胶生产中需要添加大量填充油，一般在乳胶段加入，其目的是增加橡胶的弹性和减少橡胶分子间的内摩擦力，以便于混炼，并使橡胶赋予适宜的柔性，以及在一定程度上提高其抗老化性能。